Undersøkelsen er gjennomført av Transportøkonomisk institutt (TØI) og Fafo.

Målet om å etablere et reelt felles europeisk transportområde omfatter også veitransporten, og nye reguleringer er på trappene. Blant stridsspørsmålene er kjøre- og hviletid og regler om kabotasjekjøring. Kabotasjekjøring innebærer at utenlandske transportører kan utføre oppdrag innenlands i en begrenset periode i forbindelse med at de har hatt en transport inn til Norge.

For å demme opp for økende lavlønnskonkurranse innenfor bransjen ble både godstransport og persontransport med turbil omfattet av allmenngjorte tariffavtaler i 2015. Samtidig er det utfordrende for myndighetene å gjennomføre tilsyn i denne sektoren. Arbeidstilsynet er invitert til seminaret for å fortelle om erfaringer fra inspeksjoner.

Treparts bransjeprogram for transport ble etablert mellom partene og myndighetene våren 2014. En av deres viktigste oppgaver er å utarbeide tiltak for å møte utfordringer knyttet til arbeidsvilkår og arbeidsmiljø i gods- og turbilbransjen. Vi har invitert representanter fra partene: Yrkestrafikkforbundet og Norsk Lastebileier-Forbund er blant dem som har engasjert seg sterkt i debatten om sikkerhet på norske veier, kjøre- og hviletid og lønnspress på sjåfører.